Dornier Do 27 "German, Spanish and Belgian Service". Escala 1:72. Marca Special Hobby. Ref: 72327.

En el año posterior a la guerra, muchos diseñadores de aviones alemanes temieron la posible prohibición de la producción de aviones y comenzaron a abandonar el país. Entre ellos también Claudius Dornier Jr., el hijo del famoso constructor de aviones alemán WWII. Se instaló en España donde fundó la empresa llamada Oficinas Técnicas Dornier (OTEDO). A mediados de los años 50, el Ministerio del Aire español estaba buscando un nuevo avión STOL y habiendo recibido el pedido, Dornier diseñó el tipo Dornier Do 25, un avión de ala alta para un equipo de cuatro. Dos prototipos de fuselajes fueron construidos por la empresa CASA en España, mientras que en Alemania, en obras reconstruidas de Dornier, el tipo fue rediseñado para el Do 27, impulsado por el motor Lycoming GSO-480-B1B6. Este tipo también fue finalmente puesto en producción, convirtiéndose en el primer avión en ser producido en masa en Alemania después de la guerra. En total, 428 fuselajes se construyeron en varias versiones diferentes y fueron operados por los tres servicios del ejército alemán recién construido, es decir, las fuerzas aéreas, navales y terrestres. Al mismo tiempo, también se produjo un lote de 50 unidades en España para sus militares, llamado CASA C-127 / U.9. Las muchas versiones del tipo difieren principalmente por el estilo del tren de aterrizaje, el motor y la hélice utilizados, la forma de la aleta trasera o por tener controles individuales o gemelos en la cabina. El Dornier Do 27 no solo fue utilizado por las fuerzas aéreas de muchos países europeos, principalmente por Portugal, Bélgica, Suecia, Suiza y algunos otros, sino también en otras partes del mundo. Se puede ver volando en varios países africanos, en el Estado de Israel y también en Turquía. El tipo también se abrió camino en el mercado de la aviación civil y fue muy apreciado por los llamados pilotos de bush por su excelente desempeño en las duras condiciones de las líneas de transporte irregulares en África o América del Sur. En Europa, el Do 27 sirvió como avión de gira o paracaidismo.

Este modelo muy detallado se origina en herramientas de acero y viene en cuatro bebederos de estireno gris y un bebedero de piezas transparentes que se pueden fijar también en posición abierta, es decir, tanto la puerta delantera de la cabina como la ventana grande del fuselaje a cada lado del fuselaje. muy bien mostrar el ocupado interior de la modelo.

La hoja de calcomanías ofrece marcas para tres máquinas. La opción alemana muestra una máquina de camuflaje estándar con puntas de ala naranja de alta visibilidad, paneles de timón y capó y lo que la hace aún más interesante, con hélice desforrada en blanco y negro. Las otras dos opciones son una oliva de plano belga en general y una española en aluminio sobre azul pálido, ya que se operaba en el Sahara español.